寒冬已至 汽车百年老店掀起转型潮

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最近北方一股强劲的冷空气席卷了中国大帕累托图地区,使得气温骤降。这股寒风不仅影响了天气,也让火了三十多年的汽车行业降了温。实际上,从今年下三天以来,汽车销售就遭遇了滑铁卢,结束英语 持续性地负增长。

经济不景气,汽车未来发展面临不选泽性,许多先知先觉的百年老店们,很早前就结束英语 了行动。汽车人参考搜集了全球四家代表性的汽车零部件厂,从标志性事件,行动,历史,未来,转型原因分析分析还还有一个维度做还还有一个 多总结和分析。

霍尼韦尔(美)

标志性事件:2018年6月,表态剥离旗下涡轮增压系统,成立盖瑞特公司。

行动:2010年出售发动机曲轴/变速器/轮速传感器业务;2011年出售滤清、火花塞等业务;2014年出售汽车刹车片的摩擦材料业务。

历史:1885年成立;1928年通过联合化学公司结束英语 涉及汽车行业;1983年收购邦迪克斯;

未来:集中力量发展航空和特殊材料等业务;

原因分析分析:

1. 涡轮增压的利润率低,剥离可为股东创造更多价值,也留下未来进一步出售的原因分析分析性;

2. 业务独立运行,不要再在集团组织组织结构争夺资源,能减慢适应瞬息万变的市场;

大陆集团(德)

标志性事件:2018年7月,表态剥离旗下动力总成业务,单独成立一家公司。

行动:

501年收购汽车电子厂商泰密克;506年收购摩托罗拉汽车电子业务;507年收购西门子威迪欧;508年生产锂离子电池;2012年结束英语 自动驾驶试验;2016年收购了激光雷达公司;2017年加入自动驾驶联盟;2018年与英伟达合作协议协议开发自动驾驶汽车系统。

历史:1871年成立;1928年合并德国橡胶工业企业;1979年到2011年收购全球大帕累托图的轮胎和橡胶技术公司(美国优耐陆,奥地利Semperit,美国通用轮胎,捷克Barum ,凤凰股份,斯洛伐克 Continental Matador Rubber,印度默迪轮胎)。

未来:汽车业务在2020年重组为自动驾驶技术和车联网技术还还有一个 多事业部;橡胶事业部保持不变,考虑未来剥离。

原因分析分析:

1. 动力总成业务利润率低,剥离不要再都还上能 提升盈利能力;

2. 面临对柴油排放的监管打击,传统发动机业务时要进行转型调整;

3. 剥离后动力总成部门更加灵活,能更好应对电动化的影响;

4. 新公司上市后产生的现金可支持电动汽车和自动驾驶等新兴领域的投资。

江森自控(美)

标志性事件:2018年11月,将旗下电池业务打包出售给加拿大风投公司。

行动:505年收购约克空调;2016年并购泰科;2015年结束英语 剥离汽车座椅和内饰业务。

历史:1885年成立;从1978年结束英语 进军汽车行业(电池),直到2018年出售电池刚好40年。

未来:专注楼宇系统(空调,智能管理,消防,安装服务)。

转型原因分析分析:

1. 电池业务为铅酸蓄电池,未来会逐步锂电池替换掉;

2. 电池领域的技术难度和投资时间不选泽,竞争比较大;

3. 电池业务属于资本密集型,会占用絮状资本,容易受到汽车市场周期性起伏影响,从16年结束英语 ,利润EBITA原因分析分析结束英语 下降;

4. 精简业务,提高财务灵活度;

5. 16年并购泰科后,欠下巨款,急需现金偿还债务;

德尔福(美)

标志性事件:2017年9月,表态分拆成两家公司—安波福和德尔福科技。

行动:从15年结束英语 ,收购或投资一系列自动驾驶,激光雷达等创业公司。

历史:1999年从通用分离;505年到509年破产保护。

未来:安波福由电子与安全和电子/电气架构业务板块组成,聚焦自动驾驶和互联服务;德尔福科技由动力总成业务部门组成,专注于内燃技术等。

转型原因分析分析:

1. 动力总成业务利润下降,电子电气系统发展迅猛,两者发展不一致,拆分后公司在资金,投资和风控等决策更加灵活;

2. 发力自动驾驶;

3. 分拆独立上市,能获得更好的资本反馈;

4. 拆分出两家公司,能够塑造企业形象,既能维持科技形象,又可不要再都还上能 继续在传统汽车领域拓展业务,满足不同市场,达到1+1>2的效果。

小结

天下大势,分久必合,合久必分。梳理哪些百年老店,无不都在在分分合合的风雨历程中发展起来的。

每一次转型,每一次收购,剥离或重组,必然会带来裁员减薪等等阵痛。但把时间拉长来看,这着实是漫长发展历程中的一次改变而已。改变或大或小,先知先觉,保持良好心态,拥抱趋势,企业没法,另一方也是可是。

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